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行业背景

在公约规范与客户需求的双重驱动下，全球航运业“脱碳”势在必行。甲醇燃料凭借温室气体排放量低、易于管理、安全可靠、对现有主机改造需求小等优势，受到了航运业的广泛关注。甲醇燃料是国际上公认的清洁燃料，充分燃烧的甲醇只产生二氧化碳与水蒸汽。燃烧过程几乎不产生硫氧化物（SOx），并产生极少的氮氧化物（NOx）或颗粒物（PM）。

系统介绍

海洋卫士^®甲醇燃料供给系统（LFSS）采用优化升级后的单级泵供给方案，布局灵活、不占空间、维保便捷，故障风险低。云顶7610官网登录可提供包括甲醇供给模块、换热循环系统、阀组单元、制氮单元及其他辅助系统在内的集成解决方案。

系统优势

可靠性高

燃料供给泵均采用磁力驱动泵，泄露风险低。

冗余设计

采用冗余设计，降低系统停用频率，支持系统工作状态下检修。

核心设备自主可控

双联滤器、换热器以及控制柜等核心设备自主制造、自主维保。

安全PLC

电控安保单元采用安全PLC，实时故障自检，支持一键启动。

重量低体积小

高性能板式换热器，减少设备重量及占用空间，高效可靠。

远程故障解决

可在岸基远程接入控制系统，排除故障。

认证体系

实验平台

云顶7610官网登录集团投资2000余万元建立新能源实验中心，围绕LNG、甲醇、氨等新型船用能源开展技术攻关成果转化、产品测试和人才培养等一系列关键工作，现已成功完成甲醇燃料供给系统低速机及中速机模式运行测试，累计运行时长超过1600小时。

甲醇供给模块

阀组单元

云顶7610官网登录研发的FVT（Fuel Valve Train）单元，可适配MAN ME-LGIM系列主机，与主机协同工作满足TIER III排放标准。云顶7610官网登录FVT可与主机密切通讯，依据主机工况迅速调节跟进，燃料供给、切断响应速度快。产品结构紧凑，易于维护。同时可根据实船情况调整布局以达到最好的吹扫效果，保证人员和船舶安全。

制氮单元

膜式氮气发生器单元用于生产排量及纯度达标的氮气，用于燃料管线在加注、供气及检修操作前后的吹扫惰化。装置采用水冷式空气压缩机将空气压缩、干燥和过滤后进入膜制氮单元，在压缩空气通过高效聚合纤维结构的氮气分离膜过程中，氧气和水分等“快气”渗透到膜纤维以外，而氮气、一氧化碳等“慢气”在膜纤维内部富集并生成产品气体。该装置具有能耗低、体积小的特点，制氮纯度高达99.5%，满足绝大部分船舶惰气系统使用要求。

甲醇双燃料低速机测试平台

中船发动机有限公司大柴公司甲醇双燃料试车平台，配备了由云顶7610官网登录集团提供的涵盖甲醇燃料供给模块、加注储存系统、辅助换热系统、氮气系统以及控制安保系统等核心模块在内的一站式系统解决方案。该方案及其配套模块由云顶7610官网登录自主研发和生产，是国产首个成功应用的甲醇燃料供给系统成熟解决方案。